C\u2019\u00e8 chi chiede pi\u00f9 aerei, pi\u00f9 missili e pi\u00f9 bombe, chi vorrebbe lo sbarco dei marines e l\u2019intervento delle forze terrestri. Tutti in ordine sparso, il coordinamento tra i comandi \u00e8 scarsissimo e le divisioni in ambito NATO si fanno giorno per giorno sempre pi\u00f9 evidenti. E alla fine, la \u201ccoalizione dei volenterosi\u201d in guerra contro la Libia rischia di trasformarsi in un\u2019armata Brancaleone alla nuova crociata del XXI secolo.<\/p>\n
Ne sanno qualcosa le forze armate svedesi, tornate ad una missione militare in Africa dopo un\u2019assenza di mezzo secolo (l\u2019ultima volta si era trattato del Congo negli anni \u201960)<\/strong>. Dopo l\u2019invio a Sigonella di otto caccia multiruolo JAS 39 \u201cGripen\u201d (Grifone<\/em>) e la partecipazione alle attivit\u00e0 d\u2019interdizione aerea nei cieli di Tripoli e Bengasi, finite le scorte di combustibile, la Swedish Air Force ha scoperto che i velivoli non sono omologati all\u2019uso del carburante in dotazione agli aerei della marina e dell\u2019aeronautica militare USA ospitati nella base aeronavale siciliana. Stop alle operazioni, dunque, e caccia a terra fino a quando non \u00e8 stata trovata una soluzione d\u2019emergenza.<\/p>\n Le autorit\u00e0 italiane hanno consentito ad un aereo cisterna TP 84<\/em> (versione scandinava dell\u2019aereo da trasporto C-130 \u201cHercules\u201d) di utilizzare le piste dell\u2019aeroporto di Catania-Fontanarossa \u00a0per rifornirsi di carburante presso la locale stazione Agip. Con buona pace degli attoniti passeggeri che s\u2019interrogano sulla conversione alla guerra di quello che \u00e8 il principale scalo siciliano e il terzo in Italia come volume di traffico. La Sicilia dunque sempre pi\u00f9 trampolino di guerra alla Libia: agli attacchi dei reparti di volo USA e NATO erano gi\u00e0 stati destinati Sigonella, Trapani-Birgi e Pantelleria. Adesso c\u2019\u00e8 pure Fontanarossa\u2026<\/p>\n Mentre le forze armate svedesi utilizzano per i loro caccia il combustibile Jet A1<\/em>, utilizzato internazionalmente per i velivoli commerciali, i mezzi in dotazione ai militari USA sono riforniti con il JP-8<\/em>, pi\u00f9 costoso e con tre diversi additivi che consentono migliori funzionalit\u00e0 ai mezzi a basse temperature atmosferiche. Di contro il JP-8<\/em> immagazzinato nei depositi di Sigonella e del porto di Augusta (Siracusa) \u00e8 molto pi\u00f9 pericoloso in caso d\u2019incendio o di un suo riversamento nell\u2019ambiente. Il via vai dell\u2019aereo cisterna svedese a Catania-Fontanarossa continuer\u00e0 sino a quando non diverr\u00e0 operativo a Sigonella uno speciale equipaggiamento che consentir\u00e0 la conversione del carburante USA in Jet A1<\/em>.<\/p>\n La decisione di intervenire in Libia nel quadro della missione NATO Unified Protector<\/em> \u00e8 stata assunta dal Parlamento svedese lo scorso 1 aprile. Le azioni dei caccia sono state limitate alla \u201cdifesa aerea\u201d e alla \u201cricognizione\u201d, e dovrebbero essere dunque evitati gli attacchi contro obiettivi al suolo. Per gli scandinavi si tratta per\u00f2 di un\u2019occasione irripetibile per valutare in un teatro di guerra le peculiarit\u00e0 tecniche dello Jas 39 \u201cGripen\u201d, l\u2019ultimo dei multiruolo entrati in servizio, il cui programma di ricerca e produzione \u00e8 costato all\u2019erario svedese qualcosa come 11 miliardi di dollari. Con una velocit\u00e0 massima di 2.470 Km all\u2019ora e un\u2019autonomia di volo di 3.200 km., il caccia prodotto dalle industrie Saab<\/em> \u00e8 armato di sofisticati e distruttivi sistemi d\u2019arma: un cannone Bk-27 \u201cMauser\u201d da 27 mm che pu\u00f2 impiegare proiettili perforanti e incendiari; 16 bombe a caduta libera del tipo Mk82 da 500 libbre e GBU-Paveway; una trentina tra missili aria-aria AIM-9 \u201cSidewinder\u201d, AIM-120 \u201cAMRAAM\u201d e IRIS-T, aria-superficie AGM 65 \u201cMaverick e KEPD 350 \u201cTaurus\u201d e anti-nave TBS-15. Il Grifone<\/em> pu\u00f2 inoltre trasportare a bordo le \u201cBombkapsel BK 90\u201d, le bombe al grappolo di produzione svedese, il cui uso \u00e8 bandito dalla Convenzione internazionale sulle cosiddette munizioni \u201cCluster\u201d, ratificata <\/strong>con ritrosit\u00e0 dalle autorit\u00e0 di Stoccolma <\/strong>nel novembre 2008.<\/p>\n Gli otto caccia e l\u2019aereo-cisterna operativi da Sigonella e Catania-Fontanarossa sono stati assegnati alla forza di spedizione aerea che forma il cosiddetto Nordic Battlegroup<\/em> dell\u2019Unione europea. In totale le forze armate svedesi dispongono per la missione anti-Gheddafi di 130 persone, compresi dieci piloti \u201cGripen\u201d. I primi tre caccia sono giunti a Sigonella la sera del 2 aprile, dopo essere decollati dalla base aerea del 17\u00b0 Stormo di Ronneby. Ai piloti era stato ordinato inizialmente di raggiungere l\u2019aeroporto di Decimonannu in Sardegna, ma dopo il decollo fu chiesto loro di dirigersi in Sicilia. Una settimana prima, il ministro della difesa italiano, Ignazio La Russa, in un\u2019intervista al Giornale di Sicilia<\/em> aveva dichiarato che \u201c\u00e8 impossibile spostare i voli militari da Trapani a Sigonella, visto che in quella base non c\u2019\u00e8 spazio, ma anche per motivi di sicurezza\u201d. Numerosi parlamentari e operatori economici siciliani avevano chiesto al governo di dirottare le operazioni di guerra nella grande stazione aeronavale USA per consentire la riapertura al traffico civile dello scalo di Birgi ed evitare il rischio di licenziamento per un centinaio di lavoratori aeroportuali trapanasi. Quello che era per\u00f2 \u201cimpossibile\u201d allora (si trattava in buona parte di caccia e velivoli da trasporto italiani) per quali segrete ragioni logistiche e di \u201csicurezza\u201d veniva miracolosamente risolto per la regia aeronautica militare svedese. Che adesso pu\u00f2 pure occupare le piste della vicina Fontanorossa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C\u2019\u00e8 chi chiede pi\u00f9 aerei, pi\u00f9 missili e pi\u00f9 bombe, chi vorrebbe lo sbarco dei marines e l\u2019intervento delle forze terrestri. Tutti in ordine sparso, il coordinamento tra i comandi \u00e8 scarsissimo e le divisioni in ambito NATO si fanno giorno per giorno sempre pi\u00f9 evidenti. 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